Projektbeschreibung
Das Kantonale Tiefbauamt Thurgau erwägt, die Weinfelderstrasse zwischen dem Märwiler Riet und Betten zu sanieren. Eventuell soll der Abschnitt mit einem Rad-/Gehweg ergänzt werden. Deshalb sind vor Auslösung des Projektes verschiedene Vorabklärungen zu treffen. Eine wichtige Randbedingung für ein künftiges Ausbauprojekt bilden die sicherheitstechnischen Anforderungen der Parallelführung Schiene - Strasse.

Im Rahmen einer sicherheitstechnischen Analyse wurden die erforderlichen Sicherheitsabstände zwischen Schiene und Strasse mit und ohne Schutzeinrichtung berechnet. Daraus entstanden verschiedene Normalprofilvarianten für das Ausbauprojekt der Strasse. Gleichzeitig wurden die bestehenden Schutz- und Leiteinrichtungen auf ihre Konformität überprüft.

Projektbeschreibung
Die hohe Unfallrate auf der Grellingerstrasse veranlasste das Amt für Tiefbau und Verkehr (AVT) eine Road Safety Inspection RSI durchführen und ergänzend dazu die passive Sicherheit untersuchen zu lassen. Die Verkehrsfrequenz auf der Grellingerstrasse weist einen signifikant hohen Motorradfahreranteil auf.

Mit der Analyse der passiven Sicherheit wurden die Gefahrenstellen an den Seitenrändern der Strasse lokalisiert und unter dem Aspekt des Unfallgeschehens analysiert, ob und wie sie zu kompensieren wären. Die bestehenden Schutzeinrichtungen wurden auf ihre Zweckmässigkeit überprüft. Dem Schutzbedarf der Zweiradfahrenden wurde dabei besondere Beachtung geschenkt. Das Ergebnis und die daraus entwickelten Massnahmen wurde in Analyseplänen visualisiert.

Projektbeschreibung

Das Strassenverkehrsgesetz sieht in Art. 6a u.a. vor, dass Bund, Kantone und Gemeinden ihre Strassen auf Gefahrenstellen untersuchen und planen sie zu beheben. Der Kanton Uri liess sein Strassennetz in dieser Hinsicht untersuchen. Teil der Analyse waren die Passstrassen Furka, Klausen, Oberalp und Susten.

Oft sind Schutzeinrichtungen selber als Gefahrenstellen zu qualifizieren. Sie können meist durch einfache, kostengünstige Massnahmen eliminiert werden. Die Rückhaltesysteme entlang der Passstrassen Furka, Klausen, Oberalp und Susten werden jedes Jahr im Herbst demontiert und im Frühjahr wieder montiert. Diesen Prozess machte sich das Tiefbauamt zu Nutze. Die von den Schutzeinrichtungen ausgehenden Gefahrenstellen wurden im Sommer 2014 lokalisiert und erfasst. Bereits anlässlich der Wiedermontage im Frühjahr 2015 konnte eine ganze Anzahl davon ausgemerzt werden.

Projektbeschreibung

Das Länge des Kantonsstrassennetzes im Kanton Thurgau beträgt 770 km, bzw. 1‘540 km Strassenränder. Sie wurden im Sommer 2015 virtuell abgefahren und auf Gefahrenstellen untersucht. Als Grundlage zur Lokalisierung von Sicherheitsdefiziten dienten die massgebenden Parameter wie z.B. signalisierte Geschwindigkeiten, Verkehrsfrequenzen, Brücken, Mauern, Böschungen etc. Die bestehenden Schutzeinrichtungen wurden erfasst und nach einem einheitlichen Raster qualifiziert.

Die Thurgauer Strassenränder sind auf 53 km oder 3.5% mit Leitschranken und Geländern ausgerüstet. Die Schutzeinrichtungen weisen insgesamt einen guten Zustand auf. Ein Teil davon ist aber bereits älter und basiert auf früheren Normen. Solche Konstruktionen erfüllen meist die heutigen Anforderungen nicht mehr. Oft fehlen die Endverankerungen, Absenkungen und Sollbruchstellen. Die Pfostenabstände sind zu gross und die Pfostendimensionen zu steif. Solche Schutzeinrichtungen bilden Gefahrenstellen, die es zu korrigieren gilt. Das Ergebnis der flächendeckenden Analyse ist ein nach Prioritäten gegliederter Massnahmenkatalog, der es dem Tiefbauamt erlaubt, die Gefahrenstellen sukzessive zu eliminieren.