Projektbeschreibung

Die Kantonsstrasse K 237 Schöftland - Passhöhe Böhler - Unterkulm ist auf der Schöftländer Seite ausgebaut worden. Dabei mussten zahlreiche geologische Hürden genommen werden, teilweise durch den Bau einer Schwergewichtsmauer. Die Mauerhöhe und die darunterliegenden Verkehrsflächen erforderten den Aufbau eines Fahrzeug-Rückhaltesystems mit Aufhaltestufe H1.

Projektbeschreibung

Die K 284 Surbtalstrasse ist Teil der Verbindung Waldshut - Koblenz - Zürich. Die Verkehrsbelastung hat in den vergangenen Jahren stark zugenommen. Nun wurde der Abschnitt Endingen - Lengnau ausgebaut. Gleichzeitig erfolgte die Anpassung des Sicherheitsniveaus an die aktuell gültigen Normen.

Parallel zur Surbtalstrasse schlängelt sich die Surb in variablem Abstand zur Strasse. Zwischen Fahrbahnrand und Bachufer befanden sich bereits vor dem Ausbau einzelne Stützmauern. Die Fahrbahnverbreiterung machte weitere Stützkonstruktion erforderlich. Zur Gewährleistung der Sicherheit von der Fahrbahn abkommender Fahrzeuge wurden die potentiellen Absturzstellen mit einem 2-holmigen Fahrzeugrückhaltesystem Aufhaltestufe H1, ASTRA System 2211, ausgerüstet.

Projektbeschreibung

Der Fahrbahnbelag der Klausenstrasse, Abschnitt Aebnet bis Remsenberg, befand sich in einem schlechten Zustand. Da der Untergrund zu wenig tragfähig war, musste der ganze Strassenabschnitt auf einer Länge von 400 m erneuert werden.

Am talseitigen Fahrbahnrand befindet sich auf einer Länge von 90 m eine Stützmauer. Sie wurde zusammen mit der Strassensanierung um 35 m verlängert. Als Absturzsicherung war auf der Mauerkrone ein leichtes, 2-holmiges Rohrgeländer installiert. Es genügte den normativen Anforderungen nicht mehr. Deshalb entschied sich das Amt für Tiefbau, den Abschnitt auch sicherheitstechnisch zu erneuern.

Projektbeschreibung

Die Planung und Realisierung der Stützmauer Altenchlingen wurde durch eine Instabilität in der Böschung zwischen dem Laubbach und der Kantonsstrasse H16 ausgelöst. Die Höhendifferenz zwischen Fahrbahn und Bachlauf beträgt an der schmalsten Stelle etwa 10 m. Erforderlich war ein kombiniertes Rückhaltesystem für Personen und Fahrzeuge mit Aufhaltestufe H1.